﻿
&names=date,name,shortName|
*,"29. peruť","No. 29 Sqn"|

&descriptions=date,text|*,"Jednotka byla poprvé vytvořena 22. června 1941 v Kyjevě ukrajinským velitelstvím GVF jako letecká skupina Civilní letecké flotily (GVF). Dne 24. června byla reorganizována na zvláštní letecký pluk GVF složený ze čtyř letek a od 28. června nesla název Kyjevská zvláštní letecká skupina Civilní letecké flotily (KOA GVF). Do jejího stavu bylo zařazeno 146 letounů ukrajinské GVF.
*,"29. peruť, jedna z nejstarších stíhacích perutí na světě, vznikla 7. listopadu 1915 v Gosportu jako jednotka Royal Flying Corps. Původně byla vytvořena jako záložní peruť z přílivu personálu od 23. perutě.
Zpočátku byla vybavena Royal Aircraft Factory B.E.2c. Začátkem roku 1916 se však 29. peruť stala čtvrtou jednotkou, která obdržela tlačnou stíhačku Airco DH.2. Když byla v březnu 1916 vyslána do Francie, byla třetí perutí plně vybavenou stíhačkami. Její DH.2 doprovázely pomalé a zranitelné průzkumné letouny, čímž přispěly k ukončení období německé převahy známého jako Fokker Scourge a k získání spojenecké vzdušné převahy před bitvou na Sommě. Prvního vítězství jednotka dosáhla 1. května 1916.
Koncem roku 1916 už DH.2 zaostával za novými německými stíhačkami, ale 29. peruť si tlačné stroje ponechala až do března 1917, kdy přezbrojila na Nieuporty 17. Jakmile byly dostupné, následovaly novější verze Nieuportů, například Nieuport 24bis. Kvůli nedostatku Royal Aircraft Factory S.E.5a si jednotka Nieuporty ponechala až do dubna 1918 a podle zdroje mohla být poslední operační jednotkou používající Nieuporty s charakteristickými vzpěrami do V. Teprve tehdy obdržela S.E.5a, které si ponechala do konce války pro stíhací mise a útoky na pozemní cíle.
Válku zakončila s 385 nárokovanými vítězstvími. Kromě ztrát z října 1918 patřili mezi 26 es sloužících u jednotky James McCudden, Thomas Sinclair Harrison, Camille Lagesse, Charles G. Ross, Arthur Reed, budoucí generálmajor Christoffel Venter, James Dennis Payne, Ernest Charles Hoy, Walter Bertram Wood, Francis James Davies, William Molesworth, Edgar O. Amm, Edgar G. Davies, Reginald H. Rusby, Alfred Shepherd, D'Arcy Fowlis Hilton, Arthur G. Jones-Williams a Sydney Brown. Zdrojový seznam obsahuje u jména Charles G. Ross zjevné duplicitní poškození textu, které zde bylo normalizováno.
Historie po první světové válce
Po válce zůstala peruť krátce v Německu, poté byla zredukována na kádr a v roce 1919 se vrátila do Británie, kde byla 31. prosince 1919 rozpuštěna. Dne 1. dubna 1923 byla obnovena, zpočátku se Sopwith Snipy. V lednu 1925 je nahradily Gloster Greby, v březnu 1928 Armstrong Whitworth Siskin III A a v červnu 1932 Bristol Bulldogy.
V březnu 1935, téměř dvacet let po svém prvním vytvoření jako jednomístná stíhací peruť, obdržela dvoumístné Hawker Demony, které používala do roku 1938. Patřilo k tomu i nasazení v Egyptě od října 1935 do roku 1936 během habešské krize. Pro noční hlídky v Egyptě používala také několik starších Fairey Gordonů. V rámci modernizace a rozšiřování RAF na konci 30. let dostala v prosinci 1938 těžké stíhačky Bristol Blenheim F.1.
Do druhé světové války vstoupila s Blenheimy, které tehdy používala jako denní stíhačky, zejména při ochraně konvojů. Od června 1940 se stala noční stíhací jednotkou a v listopadu obdržela některé z prvních Beaufighterů, plně na nový typ však přezbrojila až v únoru 1941. Od května 1943 používala různé verze de Havilland Mosquito, nakonec Mosquito NF30. Od poloviny roku 1944 směřovala většina jejích misí nad evropský kontinent.
Od roku 1967 používala na RAF Wattisham English Electric Lightning F3 až do roku 1974, kdy přezbrojila na F-4 Phantom a přesunula se na RAF Coningsby. V srpnu 1982, po válce o Falklandy a po opravách letiště Stanley, poskytla oddíl k obraně ostrovů. V roce 1987 patřila 29. peruť mezi první jednotky, které obdržely Tornado F3. Po irácké invazi do Kuvajtu v srpnu 1990 byla nasazena v Saúdské Arábii a účastnila se operace Desert Storm. S Tornady létala až do rozpuštění v roce 1998 v rámci Strategic Defence Review.
V roce 2003 byla 29. peruť znovu vytvořena, tentokrát jako Operational Conversion Unit pro Typhoony. V červnu 2005 se přesunula na svou domovskou základnu RAF Coningsby, kde krátce nato zahájila formální výcvik pilotů 17(R) Squadron. Dne 4. listopadu 2005 byla 29(R) Squadron oficiálně uvedena do operační služby a od té doby cvičí prvoliniové piloty pro současné i budoucí perutě Typhoon."
